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千亿球友会|包卜nba录像|“微笑曲线”底部山东新能源汽车产业正突围
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qy千亿体育登录入口ღ◈ღ，球友会app官网ღ◈ღ。电动汽车ღ◈ღ，电子仪器五金机电当山东整车产量历史性跃居全国第四ღ◈ღ，新能源汽车产量突破百万辆大关ღ◈ღ，一个值得关注的现象也随之浮现ღ◈ღ：一辆25万元的新能源环卫车ღ◈ღ，电池ღ◈ღ、电机ღ◈ღ、电控“三电”部件就要花掉近20万元ღ◈ღ，而山东本土具备代表性的“三电”企业尚不多见ღ◈ღ。
在采访中ღ◈ღ，不少企业负责人坦言ღ◈ღ：造一台整车的利润ღ◈ღ，有时不如卖一套电池ღ◈ღ。这是山东新能源汽车产业的集体“烦恼”包卜nba录像千亿球友会ღ◈ღ，也是“十五五”时期山东制造业需要回答的一道考题包卜nba录像ღ◈ღ。
“抱歉久等了ღ◈ღ，刚才在开一个重要的会议ღ◈ღ，商量对新能源车企销售价格的事情ღ◈ღ。”4月6日ღ◈ღ，记者来到位于莒县的山东东都汽车部件股份有限公司ღ◈ღ，虽然仍处于清明假期千亿球友会ღ◈ღ，但是公司总经理张守彦却非常忙碌千亿球友会ღ◈ღ。
作为一家深耕油封ღ◈ღ、橡胶密封件领域二十余年的省级专精特新企业负责人ღ◈ღ，张守彦见证了山东汽车产业的发展ღ◈ღ，也正亲历着新能源浪潮下ღ◈ღ，传统零部件企业艰难的转型关口ღ◈ღ。
山东是全国数一数二的汽车制造大省ღ◈ღ，全国能排进第一梯队的车用油封企业ღ◈ღ，近一半都扎根在山东ღ◈ღ。“我们不仅要和全国企业竞争ღ◈ღ，更要和家门口的同行比拼ღ◈ღ。”张守彦说ღ◈ღ。
“一个用在新能源汽车轴承上的高端油封ღ◈ღ，出厂价40元ღ◈ღ，毛利润不到4块钱ღ◈ღ。”她苦笑着说ღ◈ღ，“这不是我们一家的问题ღ◈ღ，整个传统汽车零部件行业包卜nba录像ღ◈ღ，毛利率不到10%是普遍现象ღ◈ღ。”
“微笑曲线”理论——研发设计ღ◈ღ、品牌营销两端高附加值ღ◈ღ，中间制造低附加值ღ◈ღ，这在新能源汽车产业链上表现得淋漓尽致ღ◈ღ。在这条曲线上ღ◈ღ，山东大部分企业被困在底端的中间环节ღ◈ღ。
海汇新能源汽车有限公司副总经理董开超算了一笔账ღ◈ღ：“一台纯电动功能车ღ◈ღ，整车成本25万元ღ◈ღ，其中近20万元都花在了‘三电’设备上ღ◈ღ。如果再加装无人驾驶系统ღ◈ღ，成本直接翻倍ღ◈ღ。”
更关键的是ღ◈ღ，这些高附加值核心部件ღ◈ღ，山东本土供给能力不足ღ◈ღ。虽然近几年山东引进了外部“三电”头部企业ღ◈ღ，本土的动力电池企业也在迅速成长ღ◈ღ，但这并不能解决当前日益增长的生产需求ღ◈ღ。
山东大学机械工程学院车辆工程研究所所长郭年程教授一针见血ღ◈ღ：“‘三电’和智能驾驶系统未来将长期占据产业链价值的最高端ღ◈ღ，而这恰恰是山东汽车产业最明显的短板ღ◈ღ。如果不能尽快补齐ღ◈ღ，山东汽车产业规模再大ღ◈ღ，也只能赚‘辛苦’钱ღ◈ღ。”
规模ღ◈ღ，是线年ღ◈ღ，山东整车产量首次跨越200万辆大关ღ◈ღ，以261.22万辆的成绩跃居全国第四ღ◈ღ。新能源汽车表现尤为亮眼ღ◈ღ，全年产量达110.5万辆ღ◈ღ，同比增长50.3%ღ◈ღ，全省新能源汽车保有量已突破320万辆ღ◈ღ，成为全国重要的新能源汽车生产和消费基地ღ◈ღ。
配套ღ◈ღ，也是真的全ღ◈ღ。据第三方研究报告ღ◈ღ，山东拥有汽车零部件生产企业超1300家ღ◈ღ，发动机ღ◈ღ、自动变速器总成等零部件在全国占有重要地位ღ◈ღ。
但短板ღ◈ღ，是真的存在ღ◈ღ。“汽车产业上半场是新能源ღ◈ღ，下半场是智能网联千亿球友会ღ◈ღ。”郭年程认为ღ◈ღ，下半场的核心是智能驾驶和智能座舱等智能化系统集成ღ◈ღ，山东需加快布局ღ◈ღ。
中国重汽集团战略规划部副部长范志先介绍ღ◈ღ，2025年ღ◈ღ，中国重汽全年新能源重卡销量同比增长233%ღ◈ღ，新能源轻卡销量同比增长322%ღ◈ღ，大幅跑赢行业平均水平ღ◈ღ。然而在谈及新能源车型中智能驾驶需要使用到的雷达ღ◈ღ、车规级芯片等部件时ღ◈ღ，范志先却略带遗憾地表示ღ◈ღ，都是采购省外ღ◈ღ。
“不光雷达ღ◈ღ、车规级芯片ღ◈ღ，省内能合作的智能驾驶系统合作商也很少ღ◈ღ。”董开超介绍ღ◈ღ，因为本地缺乏相应企业ღ◈ღ，当前海汇汽车已和苏州的一家智能驾驶企业开展合作ღ◈ღ，使用对方的智能驾驶系统研发下一代智能驾驶环保用车ღ◈ღ。
记者在采访中了解到ღ◈ღ，虽然省内也有舜泰汽车ღ◈ღ、新源高科ღ◈ღ、潍柴智能科技等从事智能和无人驾驶系统研发的企业ღ◈ღ，但是尚未形成集群化效益ღ◈ღ，缺乏龙头企业ღ◈ღ，特别是在全国有重大影响力的生产商包卜nba录像ღ◈ღ。
从全国看ღ◈ღ，当前新能源汽车产业竞争格局正在发生变化ღ◈ღ。2025年全国汽车产量前十名省份排名出现了较大变化——2025年安徽汽车产量超过广东登顶第一ღ◈ღ，传统汽车重镇吉林退出十强ღ◈ღ。
而在智能网联新能源车领域ღ◈ღ，强弱差距也愈发明显ღ◈ღ。以安徽为例ღ◈ღ，2025年汽车产量达到368.65万辆ღ◈ღ，其中新能源汽车产量179.41万辆ღ◈ღ，均居全国首位ღ◈ღ。安徽还专门成立未来智能网联新能源汽车创新中心ღ◈ღ。
再看全球坐标系ღ◈ღ。2025年比亚迪首次超越特斯拉ღ◈ღ，成为全球纯电动汽车销量冠军ღ◈ღ。2026年一季度ღ◈ღ，特斯拉重新夺回全球纯电销量冠军ღ◈ღ。此外ღ◈ღ，欧盟调整2035年“禁售燃油车计划”千亿球友会ღ◈ღ，部分德系车企缩减纯电研发投入ღ◈ღ，日韩企业则押注氢能技术路线ღ◈ღ，全球新能源技术路线正在出现分化ღ◈ღ。
一方面ღ◈ღ，优势在制造端ღ◈ღ。山东零部件配套能力强ღ◈ღ，新能源商用车发展态势良好ღ◈ღ，“山东中短途商用车中新能源车型覆盖率已经达到了60%左右ღ◈ღ。山东提出要推进零碳货运走廊建设ღ◈ღ，建成之后ღ◈ღ，中长途新能源商用车需求将被大幅度挖掘ღ◈ღ。”范志先说ღ◈ღ。
另一方面ღ◈ღ，劣势在核心部件端和品牌端ღ◈ღ。全球动力电池前十强中ღ◈ღ，中国企业已占据六席ღ◈ღ。而在山东ღ◈ღ，除了少数在轮毂ღ◈ღ、变速箱壳体等领域的亮点企业外千亿球友会ღ◈ღ，电芯ღ◈ღ、芯片ღ◈ღ、智能驾驶系统开发等核心环节起步相对较晚ღ◈ღ。
“我们不可能转行去做电池ღ◈ღ、电机ღ◈ღ，但可以把主业做到极致ღ◈ღ。”张守彦告诉记者千亿球友会ღ◈ღ，东都已经打出组合拳ღ◈ღ：一是向智能化要效率ღ◈ღ，企业正在建设高端装备用高性能密封及减震产品智能制造基地;二是向研发要竞争力ღ◈ღ，已与省内高校建立了长期研发合作关系ღ◈ღ，重点攻关新能源汽车专用的耐高温ღ◈ღ、耐高压密封件技术ღ◈ღ。
在智能网联赛道谋求“弯道超车”ღ◈ღ，也是一个路径ღ◈ღ。范志先介绍ღ◈ღ，当前中国重汽已研发出新能源重卡ღ◈ღ、轻卡变速箱ღ◈ღ、电驱桥等核心零部件ღ◈ღ，并且在新能源车的电池ღ◈ღ、电机ღ◈ღ、驱动系统及整车制造方面加大研发投入ღ◈ღ，还建成行业内最大的重型汽车电磁兼容试验室ღ◈ღ。
郭年程建议ღ◈ღ，山东还应发挥软件ღ◈ღ、电子信息等方面的基础优势ღ◈ღ，在车路协同ღ◈ღ、智能座舱ღ◈ღ、车载操作系统等领域寻找突破口ღ◈ღ，同时积极对接国家“车路云一体化”应用试点ღ◈ღ。
今年1—2月ღ◈ღ，全省新能源汽车出口16.4亿元ღ◈ღ，同比增长91.3%ღ◈ღ，其中新能源乘用车出口更是增长126%ღ◈ღ。多位山东整车和零部件企业负责人表示ღ◈ღ，山东车企在海外特别是共建“一带一路”国家已积累一定市场基础ღ◈ღ，若能在海外建立稳定的销售网络和售后服务体系ღ◈ღ，完全有能力在海外市场实现更大突破ღ◈ღ。
企业在一线冲锋ღ◈ღ，政府也在精准施策ღ◈ღ。省工业和信息化厅等9部门联合印发的《山东省汽车行业稳增长工作方案》明确提出ღ◈ღ，我省将推动新能源化转型ღ◈ღ，支持商用车企业推进技术研发和产线改造ღ◈ღ，实施纯电动千亿球友会ღ◈ღ、混合动力ღ◈ღ、氢燃料动力ღ◈ღ、甲醇动力全谱系布局ღ◈ღ。同时ღ◈ღ，支持整车企业与智能驾驶控制系统企业深度合作ღ◈ღ。
多位业内人士建议ღ◈ღ，山东需要培育和引入更多头部“链主”企业ღ◈ღ，以更强“链主”带动“全链”包卜nba录像ღ◈ღ，实现产业能级的整体跃升ღ◈ღ。
